水泥发泡混凝土在地铁站基坑、梁板以及在隧道中的应用

因为地铁站基坑工程的复杂度和历史性,与此同时伴随着高层建筑和地下建筑的发展,建筑物遍布、管道错综复杂、场所狭小等都对地铁车站基坑回填难题提出了更高的技术和工程施工要求。

地铁站基坑回填

传统式回填技术极易引起回填土质欠佳、回填不紧实、护坡坍塌、坍塌成弹簧土等难题,严重危害地铁行车安全和使用期限。由于泡沫混凝土具备质轻高强度、自紧实等良好性能,能够合理应对回填不紧实,护坡坍塌等难题,与此同时能够合理减小地基沉降及地下水浸蚀填充材料形成的空洞。

地铁站梁板回填

地铁站梁板防水层工程验收达标后,可展开回填,通常回填高度在1250px内采用人为回填和人为夯实,用土回填载荷较重,与此同时人为压实度不足,鉴于对地铁站梁板的维护,在达到地铁站箱体构造梁板压弯裂缝宽度及梁板抗压强度要求的情况下,需对地铁站梁板展开轻型材料换填处理。

水泥发泡混凝土

严寒区域隧道保暖

目前为止严寒区域的隧道保暖举措具体有供暖法、防寒门法、铺设外墙保温材料法。供暖法必须要向隧道内加热使资源被浪费,不符合环保节能新趋势;防寒门法不是很适合吞吐量大、通过频繁的隧道。

如今较常用的是铺设外墙保温材料法,外墙保温材料通常铺设在衬砌层表面。泡沫混凝土自身便是一类现浇的保温隔热材料,当作为衬砌空间的浇筑材料时,其良好的弹性模量不但能够维护衬砌构造,而且因为其保温隔热性还可以节省外层铺设的外墙保温材料,符合可持续发展的要求。一类材料,两种用途也反映了材料的高超性价比。

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