轨道经由软基路段或是岩溶地貌区域,为提升基底摩擦阻力和地基承载力,切实保障基坑安全施工及防止铁路营运期内基底坍塌引起的危险,铁路交通设计构思中对部分工程项目选用换填,传统型换填方式 选用水平分层填方、逐层碾压夯实、逐层查验的方式 选用工程施工。

泡沫混凝土在路基施工中应用

传统工艺不但工程施工速度比较慢,而且由于遭受地下水等侵蚀易对充填材料的密实度造成一定影响,从而直接影响铁路行驶安全。选用泡沫混凝土对路基进行换填,无论是在早期基本建设环节还是中后期维护阶段,因为其轻质高强、填方自密实、沉降量小、工程施工速度更快等特性,都决定了这种材料的高性价比。

铁路常常会跨越岩溶地貌区或采空区,在这类路段建造路基,尤其是高路基,务必采取一定的有效措施防止岩溶地貌区产生坍塌,这类方式包含注浆、强夯等。

泡沫混凝土

但因为岩溶地貌区、采空区地下层空洞分散极无规律,且地质环境错综复杂,常用方法的加工处理不是成本很高,就是无法加工处理彻底,即使选用桥梁跨越这类路段也因为地下层岩溶地貌区、采空区分散的复杂性,桥梁桩基施工依然存有极大隐患。

而选用泡沫混凝土路基,因为载荷可降到常用路基的1/3左右,对岩溶地貌区和采空区载荷的要求也可大幅度降低,其相对应的加工处理方式 可大大简化或不做加工处理,且技术应用品质更有保证,与常用路基填方比较,优势非常明显。

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